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平曲线半径

什么是平曲线半径,平曲线最小半径极限值和一般值是什么意思

所谓平曲来线指的是在平面线形中路线源转向处曲线的总称,包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线段毁,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。
当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的握巧备半径称为平曲线半径。
平曲线最小半径极限值是指在条件受限时圆曲线允许的最小半径,而一般值指的是宽灶正常情况下采用的最小半径。

当平曲线半径小于( )时,平曲线应设置超高

当平曲线半径小于( )时,平曲线应设置超高。A. 一般最小半罩陵旁径;B. 不设超高最小半径;C.物橡 极限最小半径。正确答案选择B.不设超高最小半径。

平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称。包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称,包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线,使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

缓和曲线(英文名:transition curve)是指平面线形中,在直线与圆曲线,圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。

缓和曲线是道路平面线形要素之一,它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。通过曲率的逐渐变化,适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅,缓和行车方向的突变和离心力的突然产生;使离心加速度逐渐变化,不致产生侧向冲击;并缓和超高,作为超高变化的过渡段,来减少行汪宴车震荡。

《标准》规定,公路平曲线最小半径可分为()、()和不设超高最小半径三种。

【答案】:极限最小半径;一般最小半径
解兄烂析:
公路最小圆曲线半径分为三种,分别是极限最小半径;一般最局知小半径;不设超高最小半径。
极限最小半径:是路线设计中的极限值,是在特殊困难条件下不得已才使用的,一般不轻易采用。
一般最小半径:是在通常情况下推荐采用的最小半径。一是考虑汽车在这种圆曲线上以设计速度或以接近设计速度行驶时,旅客有充分的舒适感;二是考虑在地形比较复杂的情况下不会过多增加工程量。
不设超高最小半径:当圆曲线半径比较大时,离心力影响较小桐尘消,路面摩擦阻力可保证汽车有足够的稳定性,这时可不设超高,设置于直线段上相同的双向横坡路拱形式。因此,不设超高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。

公路的最小平曲线半径有哪几种?分别在何种情况下使用?谢啦!速度啊!

一般最小半径和极限最小半径,一般最小半径在一般情况下使用,极限最小半径在山区或是地形条件受限的情况下使用。

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路,汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走,当然不同公路限制不同。

有一般公路与汽车专用公路之别,后者越来越多,二级公路因此就有两种规格。

半径越大越好,半径2000m以上就可以直接做圆曲线,不用缓和曲线了。

半径多少是自己定的,在要求下就是别小于250m就行,半径小于2000就加缓和曲线就行了。

扩展资料:

山岭重丘区的极限最小半径为:30米,一般最小半径轿运橡为:65米;平原微丘悄衫区的极限最小半径为:60米,一般最小半径为:100米。

平曲线半径、行车速度、路面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+) 直接关系到汽车在平曲线上闭旁行驶时的安全和顺适感。

在线形设计时,各级公路(高速公路和一级公路除外)的视距应不小于两倍停车视距;并应根据需要,结合地形设置保证超车视距的路段。

平曲线半径 当汽车在平曲线上行驶时,所产生的横向力应不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限,并使驾驶员无不顺适感觉。

参考资料来源:百度百科——最小平曲线半径

隧道平曲线半径是什么?

隧道平曲线半径:把隧道线路看成是一段圆弧,洞档此圆弧的半径即隧道平曲线半径;

隧道开挖半径:即是隧道内轮纳旦乱廓迟凳半径+衬砌厚度;

隧道宽度的一半:即隧道横断面左右最宽的距离的一半。

回头平曲线是什么意思

问题一:平曲线半径,回头曲线半径 平曲线由圆曲线和缓和曲线组成,部分道路没有缓和曲线。平曲线半径即圆曲线半径。当道路由一段直线转到另一段直线上去时,其转角的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径。车库通道的最小平曲线半径(m):按文件规定,小型汽车为7.0m,中型汽车为10.5m,大型汽车为13.0m,铰接车也是13.0m。

问题二:曲线要素表第一第二缓和曲线是什么意思 在路基设计表中“曲线长度”中一共有3个曲线长度:LS1、LY、LS2。
LS1和LY都知道是什么意思了,现在来说说LS2。在部分线形复杂的地段(具体体现在低等级山路段),LS1–LY–LS1的线形无法满足平曲线的布线要求,就引入了LS2。LS2回旋曲线的回旋率不等于LS1的回旋率,目的是为了接顺下一段回旋曲线。虽然我还没有碰到过,但是我想这个一般会出现在不规则的卵形曲线或者S型曲线或者回头曲线上。
能帮你的也就这么点了,希望不要见笑。

问题三:道路之星怎么用交点法输回头曲线? 交点法应该是最简单也是精度最高的输入方法了,就是把道路的交点坐标都输入进去,然后输入各个交点间的曲线要素,你这个曲线要素就是半径和圆曲线长了,应该不会有什么问题才对,除非你道路比较特殊,不能用交点法输入.
元素法(积木法)适合复杂道路输入,输入起来相对麻烦一点,精度也不如交点法高.
至于你这个问题,算出来不对只是平面不对还是平面对高程不对呢?如果确信输入方法无误的话,那建议你注意起始里程输入正确,特别是起始里程不为0的情况下,很容易把起始里程搞错.

问题四:如何将带有缓和曲线的回头曲线的要素输入工程之星 曲线要素,道路工程术语;是曲线的几个技术指标:如半径、缓和曲线、转角、圆曲线长、平曲线长、切线长、外距、切曲差、曲线的主点(变坡点)桩号。

问题五:四级公路回头曲线最小半径是多少? 四级公路,设计速度在40千米/小时。
h头曲线,属于复曲线范围,有两个控制指标,即最小平曲线半径≥250米,平曲线长度L限制:一般值L≥200米,极小值L≥70米。

问题六:求生成平曲线和竖曲线表 200分 1761812544你可以传你的cad图过来

问题七:道路施工坐标的计算公式:直线段,一般曲线,缓和曲线,回头曲线!谢谢 平曲线上视距的保证 汽车在道路上行驶时,必须使司机能看清楚前方一定距离范围内道路表面,以便遇到意外情况可及时处理,从而避免事故的发生。这一确保汽车刹车时看得见、停得住的必要距离称为行车视距。在城市道路交叉口、弯道的内侧及道路上坡的转坡点等处均应保证行车视距的最短距离。行车视距通常可分为停车视距、错车视距、会车视距和超车视距等多种。其中错车视距只在最低级的单车道公路上才考虑。目前,我国《城规》主要规定了停车视距和会车视距两种。1.停车视耐培距从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为停车视距,驾驶员的视线高度为1.2m,障碍物的高度为0.1m。停车视距的长度包括反应距离梁态、制动距离和安全距昌渣唯离三个部分。(1)反应距离S1:驾驶员从发现障碍物到开始制动汽车所行驶的距离,称为反应距离。(2)制动距离S2:驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为制动离。(3)安全距离S3:一般取S3=5~l0m,以保证汽车有一定的安全距离,在障碍物前停车而不致撞到障碍物上。2.会车视距会车视距在双车道且无明确划分车道线的道路上考虑,这是因为在双车道道路上,司机一般都在道路的中间行驶,只有当发现对方有来车时。才回到右侧车道上,这种从发现对方来车而至相互避开会车的最小距离叫做会车视距。会车视距的长度为停车视距的两倍。)平曲线要素计算当平曲线的半径R和路线转折角α确定后,即可进行平曲线各要素的计算。如设有缓和曲线时,还需确定缓和曲线的长度Lc值。按照几何关系可算平曲线各要素见下表。为了便于应用,公路曲线测设用表中按不同的R和α(以及Lc值)将相应的各要素值编制成表以备查用。平曲线要素公式 要 素 名 称只有圆曲线设置缓和曲线切线长T(m)T= 曲线长L(m)L= 外距E(m) 式中 p――圆曲线内移值, q――内移前圆曲线的起点到缓和曲线起点的距离, ; β0――缓和曲线角, ;(度)。 ZH――第一缓和曲线起点(直缓点)HY――第一缓和曲线终点(缓圆点)QZ――圆曲线中点(曲中点)YH――第二缓和曲线起点(圆缓点)HZ――第二缓和曲线终点(缓直点)发不上图,给你个网址 open.xsrtvu/…13.doc

问题八:公路测量中平曲线和竖曲线怎么算要素,竖曲线怎么算高程 在线形设计时,各级公路(高速公路和一级公路除外)的视距应不小于两倍停车视距;并应根据需要,结合地形设置保证超车视距的路段。 平曲线半径 当汽车在平曲线上行驶时,所产生的横向力应不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限,并使驾驶员无不顺适感觉。平曲线半径、行车速度、路面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+) 直接关系到汽车在平曲线上行驶时的安全和顺适感。 极限最小半径 是公路受到地形或地物等限制所允许采用的最小半径。其计算的条件是:为0.10(=120公里/小时)~0.15(=40公里/小时),这时驾驶员仍感顺适;是路面超高允许最大值,一般用6%,个别用8%,特殊情况下用10%。 一般最小半径 为使公路平面线型在整体组合上不致不协调,驾驶员感到较为顺适的常用的最小半径。这时,为0.05~0.06;为6%~8%,不用10%。 不设超高的最小半径 公路的平曲线保持直线上的路拱(即不设超高),驾驶员不感到有弯道的最小半径,这时,为0.035;为-2%或-1.5%。 回头曲线 当公路需要展线以争取高程,而又受地形限制不能继续前进而须折返展线时,在折返处设转角一般大于180°的平曲线,称为回头曲线。回头曲线因受地形限制,常采用极限甚至小于极限的最小半径。 超高 汽车在平曲线上行驶时产生离心力,设置超高,可抵消其部分离心力,使汽车不致向外倾覆。超高值过大不利于驾驶操作和行车安全,也不利于公路养护、施工;过小则不利于排水。专供汽车行驶的高速公路,一级公路的超高横坡度不超过10%,其他各级公路不超过8%。在积雪寒冷地区,最大超高横坡度不超过6%。 平曲线加宽 汽车在平曲线上行驶时,后轮的轨迹在前轮的内侧,其车轮所占有宽度比在直线上的要宽,因此车道内侧应予加宽。加宽值视车型和平曲线半径 ()而定,[kg2]一般可
、桥下净空、设计洪水频率,隧道的建筑限界、洞口和排水等作了规定

问题九:rtk交点模式第一缓曲是什么意思 “元素模式”
是道路设计里面惯用的一种模式,
它是将道路线路拆分为各种道路基本元
素(点、直线、缓曲线、圆曲线等)
,并按照一定规则把这些基本元素逐一添加组合成线路,
从而达到设计整段道路的目的。
元素法输入的规则:


直线

第一缓和曲线

圆曲线

第二缓和曲线

直线

第一缓和曲线

圆曲线

第二缓和曲线??按此依次循环。
各元素输入时有以下规定:
1

第一个元素必须是点,且除了第一个元素外后面的元素均不能为点。
2

第二个元素必须是直线,长度可以为零,但必须输入方位角。
3

不是第二个元素的直线,不知道方位角的可以不输,会自动计算。
4

输入时建议以直线元素结束,
没有的输入零直线,
会自动增加一个零直线结束。
5

卵形曲线和回头曲线,必须使用元素法
6

工程之星道路设计,不允许出现“圆圆”的情况。
7

如果碰到有曲线间直线为零的情况,有以下
3
中分析,以缓和曲线为基准

如果线路属于卵形曲线,
卵形曲线的组合形式是圆缓圆,
所以中间的零直线不
能输入。

如果是标准的线路形式,
每个交点下都是标准的缓圆缓的情况,
中间的零直线
可输可不输。

如果是回头曲线,
中间的零直线必须输入
(不输入就会出现
“圆圆圆的错误情

交点法相对于元素法,无论在理解上还是输入时,都相对简单;
《直曲表》中,都是以
交点为单元的,
每个交点下对应一段单元线路,每段线路都是由直线、
圆曲、缓曲这些基本
元素组成。
交点法输入时只需按顺序输入每个交点的参数数据值就可以了,
但是要注意的是
卵形曲线和回头曲线不能用交点法输入。
交点法输入规则
1

起点和终点只输入北坐标和东坐标。起点必须是线路上的点
2

其他交点需要输入北坐标、东坐标、第一缓曲长、圆曲、第二缓曲长。如果交点下
的单元线段只有圆曲的话,第一缓和曲长和第二缓曲长不用输入
3

第一缓曲长和第二缓曲长并不一定是对称的,长度可以不同。
4

断链分段处理,后一段的起点里程,需要使用该段第一个交点下的
HZ
点里程减第
二切线长得到,使用第一交点的
ZH
点里程加第二切线长是错误的。…>>

怎样确定平曲线的半径和路基行车到宽度

首先是要符合规范要求的最小半径要求,然后就根据夹角和曲线长度来决定,
园模乱曲线要素计算
A=A/2:T=RtgA:L=RA∏/90:D=2T-L:R=T/RtgA:E=RSec(A-1):E=R(1/CosA-1):
A:偏角,R:半径L:弧长D:切曲差E:外距T:切线长
平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称,包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线早渗,使旦睁档车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

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